Як уже повідомляв AUTO-Consulting, для потреб ЗСУ Міноборони почало закуповувати МАЗи (вірніше «Богдани») замість традиційних КрАЗів. Збірка під брендом «Богдан» повних аналогів КрАЗу, розгорнулася в Черкасах. В українську армію вже почали постачати МАЗ 5316 і МАЗ 6317 з броньованими кабінами.
Всього ж за даними прес-служби «АвтоКрАЗу» вже запланована закупівля 120 автомобілів марки «Богдан» (МАЗ). В інтерв’ю виданню Liga заступник секретаря РНБО Олег Гладковський прокоментував зміну традиційного постачальника для української армії.
Нижче наводимо цитату з інтерв’ю заступника секретаря РНБО Олега Гладковського і одного з головних власників корпорації «Богдан» виданню Liga.
– Наскільки ви сьогодні задіяні в роботі корпорації «Богдан»? Як врегульовані питання власності після вашого переходу в РНБО?
– Я залишаюся одним з акціонерів підприємств корпорації «Богдан». Але тут немає ніякого конфлікту інтересів. Відразу ж після призначення мене на держслужбу я вийшов з усіх органів управління всіх компаній, що входять до складу корпорації. Я не приймаю жодних управлінських рішень і відійшов від справ корпорації.
Двадцять чотири години на добу я докладаю зусиль для виконання обов’язків державного службовця. Іноді навіть не можу приділити увагу коханій дружині і дітям, а ви говорите про роботу в «Богдані». Що стосується корпоративних прав та цінних паперів, які є в моїй власності, то вони передані в управління компанії «Фінаста».
– Чи плануєте ви продавати свою частку в корпорації?
– Продаж бізнесу або його частини зараз передчасний. Стан справ в державі не сприяє продажу активів. «Богдан» знаходиться в складному становищі. Поки не вдається провести реструктуризацію боргів з рядом банків, тому доводиться нести величезні курсові збитки по кредитному портфелю. Втім, ви повинні пам’ятати: я завжди підкреслював необхідність залучення світових інвесторів, і навіть шляхом входження в акціонерний капітал. «Богдан» для мене – це як рідне дитя, і, звичайно, я хочу, щоб корпорація розвивалася.
– Людина, що відповідає за розвиток оборонпрому в РНБО, залишається власником найбільшої промислової корпорації. Ви дійсно не знаходите тут конфлікту інтересів?
– Мене вже звинувачували, що я нібито пролобіював якісь поставки. Це не так. Дійсно, деякі зразки легкої броньованої техніки «Богдана» були представлені на виставках. Зараз на заводі в Черкасах організоване виробництво вантажівок спільно з Мінським автозаводом. Але в минулому році продукція «Богдана» не закуповулась в рамках держоборонзамовлення, на відміну від того ж КрАЗу, який отримав досить велике замовлення. Для мене важливо, щоб працював і «Богдан», і КрАЗ, і інші виробництва. Тоді вся країна стане багатшою незалежно від того, кому належать ці підприємства.
– У минулому році ряд тендерів на поставку вантажівок для Міноборони виграв МАЗ. Чому Україна продовжує закуповувати іноземну техніку, в той час коли простоюють вітчизняні автозаводи?
– Це не правильно. Пріоритет будь-якої держави, яка хоче розвиватися і стати успішною, повинен полягати в проходженні гаслу «Купуйте вітчизняне!» Для сенатора в США найбільша трагедія – скорочення робочих місць в його окрузі. У нас про це мало хто турбується.
При цьому не можна допускати монополізму. Ми створили модель для зарубіжних постачальників. Хочете продавати техніку в Україні, дайте конкурентну ціну і якість продукції, надайте технологію і програму локалізації виробництва. У цій моделі і повинна проходити конкуренція. Це стосується не тільки автомобілів, але і будь-якої іншої продукції.
– Яку техніку куплять у «Богдана» по держоборонзамовленню в 2016 році?
– У оборонзамовленні не вказані конкретні виробники і моделі. Є автомобілі певного типу. Які з них поставить «Богдан», потрібно питати у керівництва корпорації.
P.S. Як повідомила прес-служба «АвтоКрАЗ», за наявною у них інформацією наприкінці 2015 року в режимі суворої секретності в держоборонзамовленні з’явилися зміни, що передбачають закупівлю 120 автомобілів марки «Богдан» (МАЗ). Сума закупівлі за бюджетні гроші зібраних на «Богдані» автомобілів МАЗ склала понад 100 млн грн, в той час як на той момент, кінець 2015 року, заборгованість Міністерства оборони перед ПАТ «АвтоКрАЗ» за вже поставлену техніку склала понад 60 млн. грн. На КрАЗі здивовані рішенням закуповувати для армії техніку, яка, на їхню думку, поступається за характеристиками українським аналогам. Кременчуцький автозавод дає гарантію на свої автомобілі 5 років, тоді як гарантія на білоруські автомобілі за контрактом з МО на момент підписання контакту становила всього один рік, а зараз ведуться переговори про її продовження до двох років.
AUTO-Consulting вдалося зв’язатися і з керівництвом «Богдана», де нам підтвердили поставку для потреб Міноборони великої партії вантажівок. В «Богдані» стверджують, що це будуть не зовсім звичайні МАЗи, а особливий виріб, кабіна якого буде броньована спільно з ВКФ «Практика». За інформацією з корпорації «Богдан» відвантаження таких вантажівок вже ведеться.
