Украинские таможенники используют несколько уже ставших стандартными «ловушек».
Растаможить иномарку по сниженным акцизам оказалось не так просто, как обещали власти. Вступившие в силу с 1 августа сниженные акцизы на подержанные иномарки (напомним: в зависимости от объема двигателя, налог уменьшился в 7-20 раз) разочаровали водительское сообщество.
По словам экспертов, особого влияния на рынок б/у машин сниженные акцизы не произвели. По данным главы ГФС Романа Насирова, за первые 15 дней августа в страну поставили всего 536 иномарок, а по итогам месяца – 1,3 тыс. шт.
Как отметил глава Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко, ссылаясь на собственные источники в таможенной службе, за 28 дней этого месяца поставили 738 автомобилей.
“Где же обещанные народными депутатами 200 тыс. б/у авто, огромное пополнения бюджета? (именно такая прогнозная цифра была озвучена в пояснительной записке к законопроекту о снижении акцизов – прим.ред”, – недоумевает эксперт.
В свое время парламентарии говорили, что не дадут автосалонам – “спекулянтам” наживаться на импорте б/у авто, а дадут право импорта с льготным акцизом только лично гражданам. “И что? Где десятки тысяч авто? Не везут их украинцы по многим причинам (отсутствие загранпаспорта, Шенгена, опыта по определению качества авто и перегоне машины через ЕС, невозможность выкупа недорогих авто на заводах и в лизинговых компаниях и т. д)”, пояснил Назаренко.
Пообщавшись с “гонщиками” и рядовыми украинцами, которые попытались завезти льготные автомобили, удалось выяснить, что на самом деле причина незначительного ввоза иномарок не только в объективных факторах.
Палки в колеса водителям активно ставят таможенники, которые заявляют, что руководствуются исключительно нормами нового закона о сниженных акцизах, но на деле ищут любые способы придраться к украинцам и отказать им в льготной растаможке машин.
Таможня расставляет ловушки
Украинские таможенники используют несколько уже ставших стандартными “ловушек”. Одна из главных – требование подтвердить страну происхождения ввозимой иномарки. Формально все законно. Вводя льготные акцизы, народные депутаты специально оговорили, что действуют новые ставки лишь на б/у авто “не из стран- агрессоров”, то есть, машины из России они не распространяются.
Но украинцы, купившие машину в Европе, зачастую даже не подозревают, что нужно предъявлять дополнительную справку о том, что это авто не российское. На границе же им предлагают либо возвращаться обратно за справками, либо таможить автомобиль по полному акцизу. Естественно, на последний вариант практически никто не соглашается.
Парадокс ситуации состоит в том, что те же немцы, у которых украинцы массово покупают подержанные авто, не выдают подобных справок, а купчая на машину, оформленная в Германии, не является для наших таможенников достаточным подтверждением того, что авто “не российское”.
Чтобы решить проблему, украинцы покупают нужные справки в Польше: тамошние фирмы быстро сориентировались и штампуют их всего по 25-30 евро.
Но водители, у которых есть “лишние” деньги, но нет времени на оформление лишних бумаг, вынуждены растамаживать автомобили с уплатой полного акциза, а это несколько тысяч евро.
Таможенники заставляют делиться
В арсенале у таможенников есть и другие “зацепки”, позволяющие им давить на водителей. “Могут поставить под сомнение стоимость авто, даже есть сумма указана в нотариально заверенном договоре купли- продажи. Есть случаи, когда водителей обвиняют в “скручивании” спидометра, утверждая, что “пробег слишком маленький”. Спрашивают где взял деньги на покупку, ведь по закону через границу можно провезти 10 тыс. евро, а авто уровня Евро-5, как правило, стоит дороже”, – рассказал львовский водитель.
Цель этих придирок одна – вынудить человека или растаможить авто по полному акцизу или, как минимум, “поделиться” с таможенником.
